Erste transkontinentale Eisenbahn

Erste transkontinentale Eisenbahn

Die First Transcontinental Railroad erstreckte sich von der Ostküste der Vereinigten Staaten bis zur Westküste. Die Menschen würden nicht länger in langen Waggons fahren, deren Erreichen Monate dauerte Kalifornien . Sie konnten jetzt schneller, sicherer und billiger mit dem Zug reisen. Neben Menschen konnten in wenigen Tagen auch Dinge wie Post, Vorräte und Handelswaren ins ganze Land verschickt werden. Die Eisenbahn wurde zwischen 1863 und 1869 gebaut.

Hintergrund

Das erste Gespräch über eine transkontinentale Eisenbahn begann um 1830. Einer der ersten Förderer der Eisenbahn war ein Kaufmann namens Asa Whitney. Asa bemühte sich jahrelang, den Kongress dazu zu bringen, ein Gesetz zum Bau der Eisenbahn zu verabschieden, scheiterte jedoch. In den 1860er Jahren begann Theodore Judah jedoch, sich für eine Eisenbahn einzusetzen. Er überblickte die Sierra Nevada und fand einen Pass, an dem die Eisenbahn gebaut werden konnte.

Die Route

Es gab zwei Hauptstrecken, auf denen die Leute wollten, dass die erste Eisenbahn gebaut wird.

• Eine Route wurde als 'zentrale Route' bezeichnet. Es folgte fast dem gleichen Weg wie der Oregon Trail . Es würde in Omaha, Nebraska beginnen und in Sacramento, Kalifornien enden.
• Die andere Route war die 'Südroute'. Diese Route würde sich über Texas, New Mexico, erstrecken und in Los Angeles, Kalifornien, enden.

Die zentrale Route wurde schließlich vom Kongress gewählt.


Route der ersten transkontinentalen Eisenbahnvon Unbekannt
Pacific Railroad Act

Im Jahr 1862 Präsident Abraham Lincoln unterzeichnete das Pacific Railroad Act in Gesetz. Das Gesetz besagte, dass es zwei Hauptbahnlinien gab. Die Central Pacific Railroad würde aus Kalifornien kommen und die Union Pacific Railroad würde aus dem Mittleren Westen kommen. Die beiden Eisenbahnen würden sich irgendwo in der Mitte treffen.

Das Gesetz gab den Eisenbahnunternehmen Land, auf dem sie die Eisenbahn bauen konnten. Es zahlte ihnen auch für jede Meile, die sie bauten. Sie erhielten mehr Geld für kilometerlange Strecken, die in der Stadt gebaut wurden Berge im Vergleich zu kilometerlangen Strecken, die auf den flachen Ebenen gebaut wurden.

Die Eisenbahn bauen


Überall auf dem Kontinent
von Joseph Becker Der Bau der Eisenbahn war harte, harte Arbeit. Die Wetterbedingungen in den Bergen waren im Winter besonders schwierig. Oft war die einzige Möglichkeit, über die Berge zu reisen, die Sprengung eines Tunnels durch die Berge. Die Central Pacific Railroad musste eine Reihe von Tunneln durch die Sierra Nevada sprengen. Der längste gebaute Tunnel war 1659 Fuß lang. Der Bau der Tunnel dauerte lange. Sie konnten durchschnittlich 1 Fuß pro Tag sprengen.

Während sich die Central Pacific Railroad mit Bergen und Schnee auseinandersetzen musste, musste sich die Union Pacific Railroad auseinandersetzen Amerikanische Ureinwohner . Als die amerikanischen Ureinwohner erkannten, welche Bedrohung das 'Eiserne Pferd' für ihre Lebensweise mit sich bringen würde, begannen sie, die Eisenbahnarbeitsplätze zu überfallen. Außerdem war ein Großteil des Landes, das der Eisenbahn von der Regierung „gewährt“ wurde, tatsächlich Land der amerikanischen Ureinwohner.

Die Arbeiter

Die Mehrheit der Arbeiter der Union Pacific Railroad waren irische Arbeiter, von denen viele sowohl in der Union als auch in den konföderierten Armeen gedient hatten. In Utah wurde ein Großteil der Strecke von mormonischen Arbeitern gebaut. Der größte Teil der Central Pacific Railroad wurde von chinesischen Einwanderern gebaut.

Der goldene Dorn

Die beiden Eisenbahnen trafen sich schließlich am 10. Mai 1869 auf dem Promontory Summit in Utah. Leland Stanford, Gouverneur von Kalifornien und Präsident der Central Pacific Railroad, fuhr in der letzten Spitze. Diese letzte Spitze wurde 'Goldene Spitze' oder 'Die letzte Spitze' genannt. Sie können es heute an der Stanford University in Kalifornien sehen.


Fahren der Goldenen Spitze am 10. Mai 1869
von der American School
Interessante Fakten zur ersten Transcontinental Railroad

• Das Pony Express reiste eine ähnliche Route wie die zentrale Route und half zu beweisen, dass die Route im Winter befahrbar war.
• Die transkontinentale Eisenbahn wurde auch als Pacific Railroad und Overland Route bezeichnet.
• Die Gesamtlänge der First Transcontinental Railroad betrug 1.776 Meilen.
• Die Central Pacific Railroad wurde von vier Männern kontrolliert, die 'Big Four' genannt wurden. Sie waren Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins und Charles Crocker.
• Es war später, im November 1869, als der Zentralpazifik San Francisco mit Sacramento verband.